Полировка дисков для новичков

romanmers-polirovka-dlya-novichka

 80% красоты автомобиля — в его колесах

Генри Форд

 

Сегодня я хочу поделиться с вами своим опытом на тему, как сравнительно несложно к тем 80 процентам изначальной красоты автомобиля, по мнению Генри Форда, можно добавить недостающие 20.

 

Поиску дисков, которые изменили бы внешний облик моего автомобиля, я посвятил четыре месяца. Поиск не ограничивался лишь критери­ями внешнего вида, искал я раз­борные диски, желательно раритет.

 

Начальный материал

 

Двухсоставные диски, выпущенные известной немецкой фирмой, имели возраст 13 лет, и внеш­ний вид их поначалу мог отпугнуть молодого во­дителя. Центральная часть побита баллонными ключами, алюминиевая полка покрыта окислом и уже не блестела былым зеркальным блеском. Мною было решено полностью отполировать не только полку, но и сам центр диска, для чего старая краска с центра была удалена смывкой СП-6 сразу после разборки диска. Главное — не боять­ся. Составить план и ринуться в бой!

 

Компоненты для шлифовки

 

На опыты и подбор компонентов для шлифов­ки и полировки у меня ушла вся зима. Казалось бы, что проще: наждачная бумага + паста ГОИ и войлок. В армии и на флоте бляхи чистить этих материалов действительно хватит, если учесть осо­бое трудолюбие военнослужащих, о котором хо­дят легенды. Но в нашем случае этого явно недо­статочно. В результате «розыскных» мероприятийостановил свой выбор на португальской наждач­ной бумаге с зерном Р240, Р400, Р600, позволяю­щей равномерно обрабатывать неровные изги­бающиеся поверхности фасада и проемов между спицами дисков и имеющей специальное покры­тие, не забивающейся алюминиевой стружкой. Для полировки же я выбрал два вида немецкой па­сты (зеленую и белую) с различной зернистостью и тканевые круги двух видов жесткости прошив­ного типа, которые при вращении самоохлаждаются и не позволяют пасте накипать на обраба­тываемой поверхности.

 

Шлифовальные работы можно проводить и на ав­томобиле, поддомкратив его и включив переда­чу. Но для большего удобства мною был сооружен малый станок, который позволил шлифовать цен­тральную часть диска на скорости 400 об/мин.

 

Сам центр я также использовал в качестве оправ­ки для шлифовки съемной полки, установив ее на втулках дистанционно от центра. Полка после 600-го зерна выглядела уже совершенно по другому.

 

Для полировки же я использовал обычную дрель с регулировкой оборотов, закрепив ткане­вые круги на шпильке м8 и обмотав наружную гайку изоляционной лентой, чтобы исключить повреждение поверхности случайным соскаки­ванием дрели.

 

Усилия человека, приложенные к полке по 15 минут на каждую пасту, дают потрясаю­щий зеркальный результат, который позволя­ет испытывать гордость за проделанную работу.

 

А сам диск в сборе был уже совсем иным. Вид его дал такой положительный заряд эмо­ций, что я понял: вот они, 20 процентов к уже су­ществующим 80, позволяющие иметь закончен­ный образ моего авто на все 100!

 

Советы по уходу

 

Вы спросите: «А как же окисление алюминия?»

 

Не нужно пугаться! Как и многие водители, я раз в неделю мою автомобиль обычным шампунем, исключая мойку дисков активными средствами (от которых алюминий становится мутным и ма­товым) и сразу же сдуваю воду с поверхности дис­ка сжатым воздухом. Тормозная пыль очень легко смывается с гладкой полированной поверхности диска (в отличие от крашеных), а легкие белые следы от прошедших дождей вымываются шам­пунем и протираются микрофиброй.

 

При эксплуатации, как и с обычными диска­ми, необходимо быть внимательным и беречь полированные диски от механических повреж­дений. Но, даже имея немного грустный опыт контакта диска с бордюром, я осознал еще од­но из преимуществ открытого алюминия — его ремонтопригодность.

 

Будь это диск, покрытый краской или лаком, ремонт его вылился бы в длинный перечень ра­бот, включающих шиномонтаж, разборку состав­ного диска, снятие краски или лака с поверхности, наварку алюминия (в случае сильного поврежде­ния), покраску, сборку, шиномонтаж. «Неделя, не меньше!» — сказал бы всем известный Кро­лик из сказки о Винни-Пухе. Данное поврежде­ние отношу к легкому и, не снимая колесо, я местно зашлифовал царапину наждачными бумагами (Р150-Р600) и отполировал участок пастами и про­шивными кругами. Через 60 минут автомобиль был снова в строю.

 

Не имея за плечами никакого опыта в полиров­ке металлов, легко можно добиться поставленной цели. Главное — вера в свои силы! Вы можете создать автомобиль своей меч­ты сами!

 

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *